Do manganês Q345 caminhão de reboque semi, semi reboques do armazenamento que transportam a carga e os recipientes
Detalhes do produto:
Lugar de origem: | China |
Marca: | TRUCKMAN |
Certificação: | BV,SGS,CIQ,CO,ECTN,FORM F |
Número do modelo: | TMA360TWT123FCT |
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: | 1 UNIDADE |
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Preço: | Price is negotiable |
Detalhes da embalagem: | Nu |
Tempo de entrega: | 30 DIAS |
Termos de pagamento: | T/T. |
Habilidade da fonte: | 300 unidades por o mês |
Informação detalhada |
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Suspensão: | aço da mola | Freios: | Freio de ar com válvula de KTL |
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Trem de aterragem: | Jost | Pino mestre: | Jost |
Pneus: | triângulo | Materiais: | Manganês Q345 |
Realçar: | semi reboque da carga,reboque de 3 eixos semi |
Descrição de produto
Do manganês Q345 caminhão de reboque semi, semi reboques do armazenamento que transportam a carga e os recipientes
O semirreboque da cerca é um semirreboque com uma estrutura da cerca. Tem uma vasta gama de usos, e é principalmente apropriado para o transporte médio e interurbano de cargas meio-pesadas e de maioria. Tem a aplicabilidade forte e transformou-se a primeira escolha para veículos médios e interurbanos do frete.
1. O corpo do veículo é feito do aço de alta qualidade, de tecnologia avançada e da produção restrita. A estrutura do veículo é razoável, o desempenho é seguro, a operação é simples, e a aparência é bonita.
2. As séries de quadros do semirreboque são estrutura do através-feixe, e o feixe longitudinal é reto ou gooseneck. A altura da Web é soldada placa do manganês de 400mm a de 550mm. O feixe longitudinal é soldado pela soldadura submersa automática. O quadro é disparado soprou. O feixe penetra o feixe longitudinal e é soldado no conjunto.
3. A suspensão adota a suspensão rígida carimbada não-independente da placa de aço, que é feita das molas de lâmina e dos rolamentos em tandem da suspensão; a estrutura é razoável, e tem a rigidez e a força fortes, que é usada para apoiar a carga para reduzir choque.
O reboque da carga da cerca de 3 eixos semi fabrica o transporte da carga e dos recipientes
Modelo não. | TMA360TWT123FCT |
Eixos | 16T*3, tipo de Fuua |
Pneus | 12.00R20, tipo do triângulo, 18 camadas |
Pino mestre | JOST 90# ou 50# |
Pé do apoio | Tipo de E100 Jost |
Caixa interna da carga | lado da parte inferior 3mm de 12000*2400*800+600mm 1.5mm |
Sobre o tamanho | 12500*2500*3200mm |
Fechamento do recipiente | 12 unidades |
Feixe principal | up14mm abaixam 16mm Middle10mm |
Feixe transversal | 4mm |
Outro | A caixa de ferramentas, portador dos pneus de reposição, portador de Tapaulin, remendo, suportes do cabo, engancha etc. |
Pintura | 3 revestimentos, algumas cores |
Nossa opinião da fábrica:
Desde 2013, a posição de dinheiro empresas do transporte e da logística da parte superior das 500 do mundo tem aumentado, com uma taxa de crescimento anual composta de aproximadamente 6%. Consequentemente, mesmo se o Banco Central Europeu decide terminar seu plano bond da compra, as caminhadas da taxa de juro podem ocorrer, mas há ainda umas maneiras para que os acionistas estratégicos conduzam fusões e aquisições do financiamento.
A indústria do transporte e da logística está atualmente em uma situação competitiva brutal, que não seja conducente ao lucro da empresa. Neste contexto, as empresas igualmente têm muitos interesses e não podem decisivamente investir em levar a cabo a aerodinamização e a digitalização do negócio. Como transitárioes e mercado os principiantes igualmente estão avançando seu ritmo de incorporar o mercado, os níveis do lucro bruto de empresas do transporte estiveram sob a grande pressão.
Neste ambiente, toda a empresa que leva a cabo economias de escala tirará proveito dela, e as grandes empresas encontram mais fácil fazer tais investimentos. Devido ao potencial enorme o mercado da transação de M & de A, mais atividades de troca é esperado ocorrer no futuro. A médio prazo, como a indústria do petroleiro alcança com a onda da consolidação na reestruturação da indústria do navio de passageiro, espera-se que a indústria da logística e do frete e a indústria de transporte podem se submeter a uma integração mais adicional.