• compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores
  • compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores
  • compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores
  • compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores
compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores

compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: TRUCKMAN
Certificação: SASO,CIQ,BV,SGS,CTN,ECTN,
Número do modelo: TMA460TWT125OT

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Preço: Price is negotiable
Tempo de entrega: 30 DIAS
Termos de pagamento: T/T.
Habilidade da fonte: 300 unidades por o mês
Melhor preço Contato

Informação detalhada

Materiais: Aço carbono, alumínio da opção Volume do tanque: 50cbm
Compartimentos: 3-7 bomba de óleo: opção
cor: todas as cores Usos: Gasolina ou óleo
Realçar:

do combustível do petroleiro reboque semi

,

petroleiro do caminhão do óleo

Descrição de produto

compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores

Que é reboque do tanque de óleo de China do MOTORISTA DE CAMINHÃO?

Os semi-reboques do transporte do óleo são usados principalmente para o transporte em grande escala do óleo, e a tonelagem é geralmente aproximadamente 40 ~ 60 medidores cúbicos. Os semi-reboques do transporte do óleo incluem geralmente: semi-reboques do dois-eixo e semi-reboques do três-eixo. O corpo do tanque do quadrado do semirreboque do petroleiro de óleo é feito da placa de aço de Q235A. O corpo do tanque tem múltiplo incorporado placas reforçadas do anteparo da onda-prova. A extremidade inferior do anteparo tem através dos furos para reduzir o impacto do óleo no corpo do tanque e para aumentar a força do tanque. A boca combinada do tanque é ficada na parte superior do corpo do tanque, e há uma tampa pequena de travamento automático na grande tampa. Uma válvula de respiração é instalada no lado superior da grande tampa para assegurar-se de que a pressão atmosférica dentro e fora do tanque seja consistente; tem um fio à terra eletrostático. Instale o sistema de óleo da bomba, tome o poder do lado da transmissão com a decolagem de poder, de escorvamento automático e do auto-descarregamento; com as duas tubulações de óleo do bombeamento, equipadas com a junção do rápido-ajuste, distância da sução 6 medidores. Dois extintores e ferramentas especiais. O semirreboque do transporte do óleo é dividido em duas porções, o corpo do tanque de óleo e o esqueleto ou o suporte que apoiam o corpo do tanque. Falhas e métodos da manutenção: 1. travagem inadequada e travagem lenta. Razões: A diferença entre as almofadas da fricção da sapata de freio e o cilindro de freio é demasiado grande. Ajuste o afastamento. As almofadas da fricção da sapata de freio são vestidas excessivamente. Substitua a câmara de ar do limpador da sapata de freio. Substitua o escape de ar do sistema de freio do ar da câmara de ar para reduzir a pressão. Verifique o reparo de escape da divisória ou substitua as peças. A válvula de relé da emergência não está funcionando bem. Substitua 2. O freio não pode ser liberado. O freio é lento liberar o freio. A pressão de sistema do freio do ar é aumentada ao valor especificado. A mola do retorno do freio é danificada, a tubulação da mola é obstruída, a válvula de relé da emergência ou a válvula da liberação rápida não está funcionando corretamente. Verifique e substitua o curso do pushrod do cilindro de freio. Razões para o balanço do pneu: a porca fraca da roda, apertando o rolamento do eixo que aglomera, dano, eixo que dobra-se, correção do rolamento da substituição, diferença do rolamento do eixo da substituição é demasiado grande, aperta corretamente a contraporca de rolamento, substitui a graxa do rolamento no tempo, substitui o rolamento do eixo; o pneu é demasiado desigual a verticalidade da linha central do eixo e a linha central do quadro é demasiado séria. Ajuste a distância entre as duas extremidades do eixo e do pino da tração tanto quanto possível. Mover demasiada resistência raciocina: a lubrificação pobre, lubrifica dano suplementar do rolamento, substituição dos rolamentos ou as engrenagens excêntricas vestidas mal, peças de substituição explodidas verificam dano da linha de parafuso, substituição do parafuso.

 

compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores

Modelo não. TMA460TWT125OT
Material Aço do manganês Q345 para a engrenagem e o aço carbono de Runnin para o tanque, alumínio da opção
Compartimentos 3-7, placa 3mm da onda
Trens de aterrissagem Tipo de JOST
Pin da tração JOST 50# ou 90# baseado na sela da cabeça do trator
Eixos Carregamento dos quilogramas BPW13T*4,70000
Freios WABCO com ABS
Suspensão Mecânico, opção para a suspensão do airbag
Elétricos 24V, luzes do diodo emissor de luz
Válvula inferior 3-7
Câmara de visita 3-7
Pneus 12R22.5, 16+1 PCes, tipo de China

compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores 0

 

Conduzindo pontas

Ao girar, atenção do pagamento a se há algum pedestre no ponto cego do ângulo de visão, especialmente aqueles que montam em um carro de bateria. Verifique sempre seus pneus antes de viajar.

Ao inverter, o sentido é invertido. Você deve bater lentamente e retornar lentamente, e a escala não deve ser demasiado grande.

É necessário verificar o veículo se você está indo longe. Os artigos que devem ser verificados incluem: os parafusos do eixo do veículo, os parafusos de condução, o chifre, as luzes, e a pressão dos pneus. Estes são necessários.

Seja cuidadoso não mover o volante durante a condução, porque o corpo do veículo é relativamente longo e pode rolar sobre. Você deve pagar mais atenção aos cantos para tentar fazer a sala para o espaço extra.

Não use o “freio primeiramente e não trave então” a aproximação para travar o arrombamento. Embora isto possa relativamente reduzir o impacto no motor ao travar, pode ser perigoso, e é mesmo mais mau uma vez que você obtém no hábito. Finalmente, a empresa lembra todos que durante correr-no período do carro novo, é necessário verificar regularmente se o óleo de motor, o líquido refrigerante, e o eletrólito de bateria sejam suficientes, e se há uma falta, deve ser reabastecida a tempo. Após ter alcançado a milhagem especificada pelo fabricante, é necessário a oportuno vai à estação do serviço para a primeiras inspeção e manutenção do veículo, muda o óleo, o filtro, etc., e verifica detalhadamente o sistema do chassi. A conclusão da primeira garantia significa que o reboque passou com sucesso durante o período de adaptação, e pode servir-lo melhor desde então.

Deseja saber mais detalhes sobre este produto
Estou interessado em compartimentos do fabricante 3-7 do tipo de China do reboque do tanque de óleo dos eixos do ³ 4 de 50m os melhores você poderia me enviar mais detalhes como tipo, tamanho, quantidade, material, etc.
Obrigado!
Esperando sua resposta.