o caminhão do trator de 420hp Howo Sinotruk 6x4, cabeça do trator de 10 veículos com rodas avaliou o poder 309kw

Descrição de produto

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Que é motor do caminhão do reboque de trator noun?

os tratores do Semirreboque são veículos comerciais equipados com os dispositivos especiais para rebocar semi-reboques.
O veículo dianteiro com capacidade de condução é chamado um trator, e o veículo traseiro sem capacidade de condução é chamado um reboque. O reboque é rebocado por um trator.
Há duas maneiras de conectar o trator e o reboque: o primeiro é que a metade dianteira do reboque está colocada na sela da tração acima da seção traseira do trator, e a ponte atrás do trator recebe a parte do peso do reboque, que é o semirreboque; O primeiro é que a parte frontal do reboque está conectada à retaguarda do trator. O trator fornece somente para a frente puxar a força e arrasta o reboque afastado, mas não carrega o peso descendente do reboque. Esta é suspensão completa.

Editor do conhecimento da manutenção
1. O primeiro seguro é chave
A manutenção de carros novos deve ser suficiente. A maioria de proprietários de carro irã0 às estações do serviço especial executar a manutenção de acordo com os regulamentos do fabricante, porque a maioria auto de fabricantes executaram o primeiro seguro lubrificam livre o desconto da substituição para carros novos. Por exemplo, o GM de Shanghai fornecerá 4 serviços livres da substituição do óleo e do filtro de óleo durante o período de garantia. Mas há alguns proprietários de carro que nem consulte o pessoal nem leia o manual da manutenção, tão lá está igualmente uns exemplos de faltar o primeiro seguro. Porque é um carro novo, o proprietário faltou o primeiro seguro, mas o óleo de motor giraram o preto e o sujo, que não causaria nenhuma consequências séria. Contudo, os peritos sugerem que o proprietário seja o melhor fazer a primeira garantia, porque o carro novo está na correr-no estado, correr-das peças mecânicas, e a procura para lubrificantes seja relativamente alta.
2. A segunda garantia é igualmente importante
Substituir as pastilhas dos freios em 40.000 a 60.000 quilômetros é relativamente importante. O projeto envolve a inspeção e a manutenção de até 63 projetos que incluem os motores, transmissões automáticas, sistemas de condicionamento de ar, sistemas de direção, sistemas de travagem, sistemas de suspensão, partes do corpo, pneus, etc. além, lá é igualmente carros de teste da inspeção da qualidade. Pode-se ver que após tão muitas inspeçãos e manutenção do carro, a condição inteira do carro incorporará obviamente o estado ótimo, e a segurança do carro pode melhor ser garantida.
artigos 3.Key para a manutenção
(1) pastilhas dos freios
Em linhas gerais, as pastilhas dos freios precisam de ser substituídas quando o veículo alcança 40.000 a 60.000 quilômetros. Para proprietários com hábitos de condução maus, o curso da substituição será encurtado em conformidade. Se o proprietário de carro vê a luz vermelha na parte dianteira, em vez do reabastecimento, reabastece, e adota então o método do freio do arrasto para esperar a luz verde para liberar-se, que pertence a este hábito. Além, se o veículo principal não é mantido, não será possível detectar as pastilhas dos freios tornar-se fino ou gastado a tempo. Se as pastilhas dos freios gastas não são substituídas em tempo oportuno, a força de travagem do veículo diminuirá gradualmente, ameaçando a segurança do proprietário, e os discos do freio serão gastados, e os custos de manutenção do proprietário aumentarão em conformidade. Tome Buick como um exemplo, se você substitui as pastilhas dos freios, o custo é somente 563 yuan, mas se o disco do freio é danificado igualmente, o custo total alcançará 1.081 yuan.
(2) rotação do pneu
Note que um dos artigos da manutenção do pneu do segundo projeto da manutenção do pneu da proteção do desgaste é rotação do pneu. No caso do uso da emergência de pneus de reposição, os proprietários devem substitui-los com os pneus padrão o mais cedo possível. Devido a esta particularidade de pneus de reposição, Buick não usa o método da substituição cíclica de pneus de reposição e de pneus de outros modelos, mas em vez de quatro pneus. A finalidade é fazer os pneus vestir mais uniformemente e prolongar sua vida útil. Além, os projetos da manutenção do pneu igualmente incluem o ajuste da pressão de ar. Quanto para à pressão dos pneus, o proprietário não pode tomá-la levemente. Se a pressão dos pneus é demasiado alta, é fácil vestir o meio do passo. Vale lembrando que é difícil para o proprietário medir visualmente a pressão dos pneus sem confiar em um barômetro. Há alguns detalhes ao uso diário dos pneus. Se você paga a atenção à distância entre o teste padrão do passo e a marca do desgaste, geralmente, você deve mudar a um pneu novo se a distância está dentro de 2-3mm. Para um outro exemplo, se o pneu está puncionado, se é o lado do pneu, o proprietário não deve seguir o conselho da oficina de reparações rápida para reparar o pneu, e for substituído imediatamente, se não as consequências serão sérias. Porque o lado do pneu é fino, não poderá suportar o peso do veículo após o reparo, e é fácil estourar.
Prevenção-orientado, combinado com a prevenção e o controle, manutenção padrão de acordo com o manual da manutenção. Desta maneira, os caminhões não terão problemas graves.