Espessura 3mm do corpo do tanque de 35 eixos do reboque 3 do petroleiro do cimento de Cbm com motor de Wechai

Descrição de produto

Espessura 3mm do corpo do tanque de 35 eixos do reboque 3 do petroleiro do cimento de Cbm com motor de Wechai

Que é reboque do petroleiro do cimento?

O veículo do transporte do pó e do material é chamado igualmente o caminhão maioria do cimento, que é composto do chassi de automóvel especial, do corpo maioria do tanque do caminhão do cimento, do sistema do gasoduto, e do dispositivo de descarregamento automático. É apropriado para o transporte maioria de materiais secos pulverizados tais como a cinza de mosca, o cimento, o pó de cal, o pó do minério, o alcaloide granulado, etc. É usado principalmente nas plantas do cimento, nos armazéns do cimento e nos grandes canteiros de obras, que podem salvar trabalho muitos materiais de embalagem e carga e descarregamento.

O veículo material do transporte do pó é composto de um chassi do carro, de uma decolagem de poder, de um compressor de ar, de uma tubulação de ar, de um corpo do tanque, e de um dispositivo de descarregamento. É apropriado para o transporte maioria de materiais secos pulverizados tais como a cinza de mosca, o cimento, o pó de cal, o pó do minério, o alcaloide granulado, etc. É usado principalmente nas plantas do cimento, nos armazéns do cimento e nos grandes canteiros de obras, que podem salvar muitos materiais de embalagem e trabalho da carga e do descarregamento.

35 eixos do fornecedor 3 do reboque do petroleiro do cimento de cbm China com Wechai viajam de automóvel

Detalhes do corpo do petroleiro:

A estrutura do tanque é composta de uma cabeça, de um tanque de seção transversal variável, e de um tanque principal. O superiores e mais baixo metades do tanque principal são semicirculares, conectado no meio por uma seção reta, e a conexão com a cabeça é sobre-variável. A estrutura do sistema da fluidificação e a estrutura de um tanque redondo reto normal são a mesma, e é mais fácil fabricar. O tanque principal precisa de cortar placas, soldadura, soldadura, e o molde total do rolo. O tanque da variável-seção exige o molde do corte e do rolo de gás. Após o corpo do tanque e o tanque da variável-seção o corpo é entrado, ele pode ser entrado com a cabeça. Geralmente, o volume pode ser aumentado por aproximadamente 2-3 medidores cúbicos comparados com o volume de um corpo reto normal do tanque.

Sistemas de tubulação:

As câmaras de ar do caminhão maioria do cimento cada um são fornecidas dianteiro e traseiro com uma tubulação de entrada do ar, e as funções da abertura simultânea e do controle separado podem ser conseguidas por válvulas de bola respectivamente.

O princípio de funcionamento do sistema é como segue: O poder de trabalho é selecionado da caixa de engrenagens do carro, e o compressor de ar é conduzido pelo dispositivo de transmissão. O ar comprimido gerado incorpora a câmara de ar através do encanamento do controle, de modo que o pó e os materiais granulados no tanque sejam fluidificados. Quando a pressão alcança 0.196Mpa, a válvula de borboleta da descarga está aberta para realizar o descarregamento.

princípio de funcionamento
O poder é usado conduzir o compressor de ar, e o ar comprimido é enviado à câmara de ar na parte mais inferior do tanque selado através do encanamento, de modo que o pó e as partículas no leito fluidizado da câmara de ar sejam suspendidos em um estado fluido. A válvula, o material fluidificado é transportada através do encanamento para o transporte.

Precauções:
1. Não corra na velocidade excessiva ou na sobrepressão ao conduzir um caminhão maioria do cimento. A velocidade excessiva ou a sobrepressão danificarão seriamente o compressor de ar.

2. Não ligue nem não pare o compressor de ar rapidamente. Em lugar de, aumente ou diminua a velocidade lentamente. Se não, a pressão danificará o compressor de ar.

3. Não mude o sentido da rotação do compressor de ar, se não, a bomba de óleo não fornecerá o óleo danificará seriamente a máquina.

4. Não pare o compressor de ar antes da descompressão, se não, o pó e os materiais granulados podem fluir de novo no cilindro, causando dano grave ao compressor de ar.

5. Verifique o nível de óleo antes de começar. O nível de óleo não deve ser mais baixo do que o limite mais baixo do padrão do óleo; é frequentemente necessário verificar se a bomba de óleo esteja fornecendo o óleo. Se não fornece o óleo, deve ser parado imediatamente para a inspeção, se não a falta do óleo danificará seriamente o compressor.

6. É necessário substituir o lubrificante na programação. Após ter usado a máquina nova por 30 horas, saia o óleo do cárter, limpe o interior do cárter e do filtro de óleo, e mude então o óleo. Após isso, mude o óleo uma vez por ano como descrito acima.

7. Verifique e limpe o filtro de óleo. Em circunstâncias normais, a verificação e limpa uma vez um quarto. Se o uso da máquina é alto, a verificação e limpa uma vez por mês.

8. Proibe-se para misturar lubrificantes de tipos diferentes, se não a deterioração do lubrificante afetará o efeito da lubrificação.

9. Mantenha e limpe o filtro de ar cada 30 horas do trabalho. Ao girar o elemento de filtro, o ar comprimido com uma pressão de menos de 0,6 MPa é fundido do interior à parte externa. Após cinco vezes da manutenção, substitua com um elemento de filtro novo. Nunca use o óleo ou a água para limpar o elemento de filtro.