Da parede lateral do costume reboques semi, semi carga 60T da carga do reboque do caminhão basculante

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Quando a eficiência da logística de China permite que os consumidores apreciem a conveniência do next day, do mesmo-dia, ou mesmo 30 da entrega minuto, que é indústria da logística de África como?

Com o desenvolvimento rápido do comércio eletrônico e de serviços vivos em países africanos principais, as necessidades internacionais, interurbanas, e da intra-cidade da logística de consumidor e de clientes incorporados continuarão a crescer. Espera-se que o mercado africano da logística terá a maioria de potencial de crescimento nas próximas duas décadas. Uma das indústrias. De acordo com dados do Banco Mundial, antes dos anos 80, a maioria empresas do transporte, de estradas de ferro, ônibus e empresas do frete, aeroportos, portos e a aviação civil em África subsariana eram públicos e regulados restritamente.

Estas empresas são ligadas ao suporte financeiro do governo, têm taxas de recuperação do baixo custo, e operam-se frequentemente em uma perda. Para muitos projetos do auxílio, o local falta a capacidade para manter, a governança pobre, e o investimento insustentável.

O setor de transporte em África subsariana submeteu-se a mudanças importantes desde os anos 90. A maioria do negócio do transporte foi desregularizado, e a política do transporte foi alterada para permitir que as empresas e os indivíduos privados participem na operação e na gestão do negócio do transporte. A maioria de empresas do ônibus e do frete foram privatizadas, e o governo geralmente concordou fazer concessões para cercar, move e direitos da administração do æroporto. Não obstante, uns 2014 que o relatório pelo Banco Africano de Desenvolvimento indicou que 53% das estradas em África são unpaved (isto é, a maioria de caminhões são intransitáveis) e as estradas são velhas. Por exemplo, muitas estradas em Kampala, Uganda, foram construídas ainda nos anos 60.

Ao mesmo tempo, as barreiras políticas e econômicas entre países diferentes dentro de África são igualmente um dos obstáculos principais ao desenvolvimento da logística na região. Além, a indústria da logística através do continente africano deve enfrentar as barreiras naturais trazidas pelo ambiente geográfico. O formulário geográfico de África é complexo, com áreas mais altas no sul e do leste formando um contraste forte com mais baixas elevações no oeste e no norte.

Todos estes fatores conduziram aos custos altos da logística em África.

Se você transporta um carro de Paris, França a Lagos, Nigéria, o custo será muito mais baixo do que transportando um carro de Accra, Gana, no Golfo da Guiné, África ocidental, a Lagos. De acordo com a análise do Banco Mundial, o custo de bens do transporte em África é aproximadamente 2-3 vezes que de países desenvolvidos. De acordo com o índice global da logística, o índice africano médio da logística em 2018 era 2,44, abaixa do que a média do mundo de 2,87, e havia uma grande diferença com países desenvolvidos. Os 16 países sem saída para o mar de África confiam pesadamente em países litorais vizinhos para seu desenvolvimento da logística. A distância média entre cidades africanas principais é 4.100 quilômetros, e o tempo de voo médio entre as cidades principais (populações sobre 4 milhões) é 12 horas, fazendo lhe a área demorada a mais longa no mundo.

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