Do ganso do pescoço baixos da cama eixos vermelhos do reboque 3 semi que carregam e que transportam a máquina
Detalhes do produto:
Lugar de origem: | China |
Marca: | TRUCKMAN |
Certificação: | BV,SGS,CIQ,ECTN,CO,FORM M |
Número do modelo: | TMA360TWW140LBT |
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: | 1 UNIDADE |
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Preço: | Price is negotiable |
Detalhes da embalagem: | Nu |
Tempo de entrega: | 30 DIAS |
Termos de pagamento: | T/T. |
Habilidade da fonte: | 300 unidades por o mês |
Informação detalhada |
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Carga útil máxima: | 60t | Tipo: | Semi-Reboque |
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Suspensão: | tipo resistente suspensão mecânica | cor: | vermelho |
Pino de rei: | 3,5" (90mm) JOST | Trem de aterragem: | Padrão 38Tons |
Função: | Máquina escavadora e máquina do transporte | sistema de freios: | Wabco |
Realçar: | baixo caminhão da cama,semi reboque lowboy |
Descrição de produto
Do ganso do pescoço baixos da cama eixos vermelhos do reboque 3 semi que carregam e que transportam a máquina
Do ganso do pescoço do vermelho 3 dos eixos do leito carga do reboque semi e máquina do transporte
Que é reboques do Gooseneck semi?
as cargas do caminhão do semirreboque do Ganso-pescoço são igualmente muito extensivas, apropriadas para o transporte de vários aços para o vário equipamento mecânico, grandes objetos, equipamento de construção da estrada, os grandes tanques, e o equipamento da central elétrica. As séries de semi-reboques têm o feixe liso, côncavo e a estrutura exposta do pneu. O feixe longitudinal adota em linha reta ou tipo do gooseneck. Seu quadro é pisado e a seção do feixe longitudinal Eu-é dada forma. Tem a rigidez alta e de grande resistência. O plano principal da plataforma da carga do quadro é baixo, que assegura a estabilidade do transporte e é apropriada para levar o equipamento e o aço em grande escala de vários tipos de maquinaria de construção. Uma suspensão rígida viva equilibrada três-linha central é adotada, e os blocos do equilíbrio maciço são instalados entre dianteiro e traseiro as molas de lâmina, de modo que a deflexão dianteiro e traseiro das molas de lâmina possa ser mudada por uma quantidade igual, e a força do eixo traseiro possa ser equilibrada. Tem uma vasta gama de usos, de eficiência elevada e de rapidez. O veículo inteiro adota software avançado dos desenhos assistidos por computador para aperfeiçoar o projeto. É flexível e diverso. A superfície de rolamento do quadro é projetada de acordo com exigências de usuário encontrar o transporte de vários bens especiais.
O que é nossas vantagens:
1. Capacidade de produção sobre 500 unidades pelo mês
2. Suporte técnico disponível
3. O negócio será querido
4. Serviço profissional das peças sobresselentes
5. Euro- tecnologia amadurecida
6. Baixo consumo
7. Facilmente e manutenção barata
8. Disponível personalizado
9. Prazo de entrega curto
10. Resonable e conselhos profissionais em especs. do caminhão
Sistema de freio do ar:
Presentemente, os semi-reboques domesticamente produzidos adotam um projeto da duplo-tubulação. Na figura,
o ① é o encanamento do controle, o ② é o encanamento do controle, e é conectado ao trator através de uma conexão do gás do controle do ③. Aqui, o encanamento comum correspondente do abastecimento de gás do veículo é uma tubulação espiral vermelha. A linha de controle é geralmente um tubo espiral amarelo ou azul.
1. Encanamento do abastecimento de gás
O trator fornece o ar ao reservatório do gás do ⑥ através da linha de abastecimento de gás do ② através da válvula de relé da emergência do ⑤, e fornece ao mesmo tempo o ar ao cilindro de freio do estacionamento (o cilindro do estacionamento do cilindro de freio) através da válvula do manual do ⑧. Quando o reservatório do gás excede a barra 4, o freio de estacionamento está liberado.
2. Controle o encanamento
Quando o pedal de freio é deprimido, o ① lá é ar excessivo na linha de controle e a válvula de relé da emergência do ⑤ é aberta. Neste tempo, ⑥ que o cilindro de gás começa fornecer o ar ao cilindro de freio do ④ de cada linha central, e o veículo começa travar e incorpora o estado de travagem.
Que é baixos reboques resistentes da cama semi?
Os semi-reboques resistentes da baixo-cama são usados para reboques para expedições desproporcionados e excessos de peso. O formulário básico do reboque pesado é um único reboque do leito. Tem geralmente a seguinte estrutura. O quadro e os eixos os eixos são na maior parte collinear com dois machados, isto é, há dois esquerdos e eixos direitos em uma linha central, que é chamada igualmente um trem da dois-linha central. Os reboques comuns da cama individual têm 2 a 7 machados. Há 4 pneus em um eixo, e 8 pneus em uma linha central. Consequentemente, a largura do carro inteiro pode alcançar mais de 3 medidores. A fim reduzir o centro de gravidade do veículo, os pneus largos radiais de aço da borda (veja pneus de automóvel) com capacidade de carga de pequeno diâmetro e grande são instalados geralmente, e cada pneu pode carregar uma carga de aproximadamente 4 toneladas sob circunstâncias running de baixa velocidade. O quadro usa uma estrutura soldada com uma seção de grande resistência da caixa do aço de liga. Geralmente, um reboque do único-eixo com cinco machados e dois machados podem levar mais de 100 toneladas.
Do ganso do pescoço do vermelho 3 dos eixos do leito carga do reboque semi e máquina do transporte
Modelo não. | TMA360TWW140LBT |
Eixos | Tipo 16T*3 de ZY |
Suspensão | Aço 120*90mm da mola |
Pneus | 12.00R20, 12+1 PCes |
Rampa | Tipo mecânico opção Bydraulic |
Trem de aterrissagem | JOST E100 |
Pino mestre | FUWA 90# |
Tamanho do leito | 12000*3000*1200mm, Q345 |
Feixe | Meio 10mm mais baixo 16mm da parte superior 14mm |
Pintura | Algumas cores, 3 revestimentos |
Freios | Freio de ar com válvula de WABCO |
Outro | Padrão da fábrica |